Tasarım sıra dışı. Motor sıra dışı. Güç, çeviklik, sürat sıra dışı... "Böyle araba var mı?" diyenlere cevap Mazda RX-8. Üstelik bu müthiş yarışçının fiyatı neredeyse bedava.
İlk kez 1992'de Avrupa yollarında görüldü. 1995 sonrası sadece Japonya'da üretildi. Onu tanımıyorsanız, bir Mazda bayisine gidip bir an önce tanışın. "Hızlı, güçlü, yakışıklı ama tutumlu ve uygun fiyatlı bir araba bulamadım" diyenlere, Mazda'nın yarışçısı birebir. Mazda'nın gücü tam 231 beygir. Şaşırtıcı olan bu değil. Şaşırtıcı olan, bu gücün sadece 1.3 litrelik bir motordan çıkıyor olması. Hem de 8 bin 200 gibi yüksek bir devirde. Aslına bakarsanız bir motor demek yanlış. Mazda RX- 8'in üzerinde 2 adet 650 santimetreküp hacminde Wankel rotorlu motor var. Wankel, bildiğimiz içten yanmalı, pistonlu motor değil. Rotorlu. Anlatması uzun. Sonuç net: Bu minik alet, ürettiği 231 beygir güçle Mazda'yı resmen uçuruyor. Bu küçük coupe sadece motoruyla değil her yönüyle insanı şaşırtıyor. 2 kapılı gibi ama 4 kapısı var. Arkaya biniş inişi kolaylaştırmak için Mazda mühendisleri şık bir çözüm bulmuş. Arkada ters yönde açılan 2 küçük kapı, RX-8'in arka koltuk yolcularına büyük kolaylık sağlıyor. Kasa hem görüntü hem sağlamlık açısından mükemmele yakın. Görünüşü tam bir sporcu. Yakıt tüketimi, en az 3-4 litre motorlu Avrupalı, Amerikalı spor otomobillerle kıyaslanınca, minimum denilebilir. Donanımda yok yok. 1000 watt gücünde bir müzik sistemi konuya dahil. Dashboard olağanüstü şık. Elektronik kontrollü klima her koşulda rahat bir yolculuk sağlıyor. Üstelik 290 litrelik bir de bagaja sahip. Bütün bunların bedeli ise sadece 83 bin 900 YTL. Yani, orta boy sıradan bir cip parası. Bu keyfe değmez mi? TEKNİK ÖZELLİKLER: MOTOR: Renesis Rotary Wankel. 1.3 litre MAKSİMUM GÜÇ: 231 beygir 8 bin 200 devir/dakikada ŞANZIMAN: 6 ileri manuel MAKSİMUM HIZ: 230 kilometre/saat 0-100 KİLOMETRE HIZLANMA: 6.4 saniye LASTİKLER: 225/45/R18
Servisi 
